Statele Unite se apropie de o producție de 14 milioane de barili de petrol pe zi, însă acest record nu garantează combustibil ieftin la pompă. Țițeiul trebuie transportat și procesat în rafinării, iar capacitatea disponibilă nu poate fi extinsă rapid. HotNews relatează că primele transporturi de motorină rusească ar putea ajunge în SUA după ridicarea temporară a unor sancțiuni. Situația evidențiază diferența dintre producția de petrol și oferta efectivă de produse rafinate.
Potrivit sursei citate, Statele Unite ar urma să primească în următoarele săptămâni primele cantități de motorină rusească. Volumul inițial este estimat la 300.000 de tone. Cantitatea este redusă pentru piața americană, dar transmite un semnal politic și comercial important.
Paradoxul pornește de la diferența dintre țiței și carburanți. Petrolul extras din sonde nu poate fi folosit direct în automobile sau camioane. El trebuie rafinat, iar procesul depinde de instalații, de tipul țițeiului și de rețelele de transport.
Ed Crooks, vicepreședinte pentru America la Wood Mackenzie, explică faptul că producția de motorină din SUA rezultă din deciziile mai multor companii. Potrivit analistului citat de HotNews, acestea nu dispun de o rezervă de capacitate care să poată fi pornită imediat pentru echilibrarea pieței.
Companiile urmăresc rentabilitatea comercială, nu stabilizarea prețurilor pentru consumatori. Prin urmare, o producție ridicată de țiței poate coexista cu o ofertă insuficientă de motorină. Situația devine mai probabilă când rafinăriile funcționează aproape de limitele tehnice sau economice.
HotNews citează și evaluarea Christinei Hotner, reprezentantă a Vontobel, potrivit căreia presiunea s-a mutat de la petrolul brut către produsele rafinate, în special motorina. Cererea pentru acest carburant depinde de transportul rutier, industrie și agricultură. De aceea, întreruperile se pot reflecta rapid în prețuri.
Războiul din Ucraina complică suplimentar situația. Conform experților citați de sursă, atacurile asupra infrastructurii și perturbările din Rusia și Orientul Mijlociu au scos temporar din circuit între 5 și 6 milioane de barili de motorină.
În același timp, transportul maritim s-a scumpit puternic. Sursa menționează că tarifele pentru transportul țițeiului din Orientul Mijlociu către Asia au crescut de la aproximativ 100.000 de dolari la 1,6 milioane de dolari pe zi. Costurile mai mari apasă marjele rafinăriilor și pot reduce cantitatea procesată.
Agenția Internațională pentru Energie avertizează, potrivit articolului citat, că rafinăriile trebuie să aleagă între aprovizionarea mai scumpă, utilizarea unor sortimente de țiței mai puțin potrivite și reducerea randamentelor. O altă variantă este diminuarea activității, ceea ce tensionează și mai mult piața produselor rafinate.
În acest context, prețurile raportate în SUA au crescut semnificativ față de anul anterior. Benzina a ajuns la aproximativ 4,36 dolari pe galon, iar motorina la 6,28 dolari, conform datelor prezentate de HotNews. Importurile rusești nu pot rezolva singure problema, însă pot adăuga temporar ofertă într-o piață cu disponibilitate limitată.
Cazul american arată că producția record de țiței nu se transformă automat în motorină ieftină. Când rafinăriile, transportul și infrastructura sunt sub presiune, piața poate depinde de importuri, chiar și din țări sancționate anterior. Diferența dintre resursa extrasă și combustibilul disponibil explică vulnerabilitatea prețurilor la pompă.
Sursă: Articolul are ca punct de plecare informațiile publicate de HotNews.ro.
