Blocajul navigației din zona Capidava a oprit, timp de mai bine de o săptămână, circulația navelor de mărfuri între Galați și Constanța. O navă supraîncărcată s-a împotmolit și a blocat canalul navigabil. Peste 100 de nave au așteptat reluarea traficului.
Multe dintre acestea transportau cereale. De aceea, întârzierile au afectat o rută importantă pentru legătura dintre porturile dunărene și Constanța, fără ca amploarea efectului economic să fie încă stabilită.
Potrivit informațiilor prezentate de Digi24, incidentul a început după ce o navă încărcată peste limita permisă a întâmpinat probleme la trecerea prin zona Capidava. În încercarea de a-și continua deplasarea, nava s-a blocat și a împiedicat circulația pe canal.
Traficul fluvial a fost oprit în ambele sensuri. Astfel, navele nu au mai putut înainta către porturile de descărcare, iar transporturile de cereale au acumulat întârzieri.
Reluarea navigației a depins de intervenția specialiștilor Administrației Fluviale a Dunării de Jos Galați. Inginerul Răzvan Oana a explicat, citat de Digi24, că lucrările au fost îngreunate de debitul scăzut al Dunării și de duritatea stratului din albie.
Din zona de dragaj au fost scoși aproximativ 7.000–8.000 de metri cubi de material. Cantitatea indică dimensiunea intervenției, dar nu poate fi transformată automat într-o estimare a pagubelor economice.
Operatorii de navigație spun că navele staționate au continuat să genereze cheltuieli. Printre acestea se află motorina consumată, plata echipajelor și costurile asociate perioadei de așteptare.
Un director al unei firme de navigație a declarat pentru Digi24 că societatea avea 36 de nave încărcate cu cereale, care așteptau să ajungă la Constanța. El a asociat întârzierile cu pierderile armatorilor, fără să prezinte însă o valoare totală.
Transportatorii au trimis sesizări către autorități înainte ca lucrările să permită redeschiderea rutei. Pentru companiile active pe Dunăre, o oprire de peste o săptămână poate schimba programarea descărcărilor și utilizarea flotei.
Prezența unui număr mare de nave cu cereale ridică întrebări privind fluxurile de export. Totuși, datele disponibile nu arată câtă marfă a fost întârziată efectiv sau ce contracte au fost afectate.
De asemenea, nu există informații suficiente pentru a stabili dacă blocajul a modificat prețurile cerealelor. Costurile cunoscute rămân cele operaționale: combustibilul, echipajele și întârzierile logistice.
Prin urmare, pierderile transportatorilor nu pot fi încă reunite într-un bilanț financiar complet. Nici efectul asupra exporturilor nu poate fi cuantificat pe baza informațiilor disponibile acum.
Incidentul de la Capidava arată cum un singur punct de navigație indisponibil poate afecta numeroși operatori. Până la apariția unor date suplimentare, faptele confirmate sunt oprirea traficului, dragarea albiei și cheltuielile operaționale raportate de transportatori, nu un impact măsurabil asupra prețurilor cerealelor sau exporturilor.
Sursă: Articolul are ca punct de plecare informațiile publicate de Digi24.
