Industria Ungariei trece printr-o transformare vizibilă. Proiectele mari din baterii și automobile electrice avansează, în timp ce fabrici mai mici își reduc sau își opresc activitatea.
Astfel, economia este reorientată către investiții strategice, însă rămâne expusă problemelor de competitivitate, cerere și costuri. Datele prezentate de Ziarul Financiar arată mai degrabă o schimbare selectivă a bazei industriale decât o retragere generală din producție.
CATL a început testarea a două linii la fabrica din Debrețin. Proiectul este evaluat la peste 7 miliarde de euro.
Potrivit sursei, producătorul chinez a primit subvenții maghiare de până la 900 de milioane de euro. Autoritățile au investit, de asemenea, în infrastructura platformelor industriale.
Amplasarea uzinei este legată de prezența constructorilor auto germani în Ungaria. BMW produce automobile electrice la Debrețin, Mercedes are producție locală, iar Audi fabrică motoare destinate acestor vehicule.
Fabrica BMW a presupus o investiție de 2,1 miliarde de euro și a beneficiat de subvenții directe de 66 de milioane de euro. În același timp, guvernul de la Budapesta a anunțat aproape 4 miliarde de euro pentru dezvoltarea industriei bateriilor.
Jumătate din această sumă ar urma să fie acordată sub formă de subvenții, iar cealaltă jumătate pentru infrastructură. Valoarea reprezintă aproximativ 2% din PIB, conform informațiilor citate de Ziarul Financiar și bne IntelliNews.
Strategia include și proiectul BYD, care construiește o fabrică de automobile electrice estimată la 4 miliarde de euro. Sprijinul public acordat companiei nu este cunoscut, însă sursa indică un nivel posibil apropiat de cel primit de CATL.
În cazul producătorului chinez de baterii, Comisia Europeană a verificat anterior dacă sprijinul primit de la Beijing respectă regulile concurenței.
Performanța proiectelor mari nu se regăsește uniform în restul economiei. Nippon Paper a suspendat temporar operațiunile la uzina din Vácrátót, unde produce componente pentru baterii.
Compania a invocat încetinirea pieței vehiculelor electrice, schimbarea schemelor de subvenții și intensificarea concurenței. De asemenea, nu a atins competitivitatea necesară pentru a justifica investiția de 41,4 milioane de euro.
Proiectul fusese sprijinit printr-un ajutor de stat de 6,4 milioane de euro. Problemele Nippon Paper nu se limitează însă la Ungaria, potrivit relatării.
În sectorul componentelor auto, furnizorul german WKW Hungaria își închide uzina după anularea unui volum important de comenzi. Semcorp, producător chinez de materiale pentru baterii, se confruntă cu suspendarea licenței de producție.
Măsura a fost luată după descoperirea unei poluări masive în apropierea fabricii sale, conform sursei. Presiunea se extinde și în afara industriei auto.
Nestlé Hungária renunță la fabrica de figurine de ciocolată din cauza cererii insuficiente, iar Electrolux își închide fabrica de frigidere. Împreună, aceste decizii afectează câteva mii de locuri de muncă.
Prin urmare, industria Ungariei se dezvoltă inegal. Investițiile străine și subvențiile consolidează bateriile și mobilitatea electrică, dar nu elimină riscurile care afectează fabricile dependente de cerere, costuri și comenzi stabile. Această evoluție sugerează o economie industrială mai concentrată, dar încă vulnerabilă la concurența globală și la schimbările pieței.
Sursă: Articolul are ca punct de plecare informațiile publicate de ZF.ro.
