Bulmarket Group a readus în activitate fosta uzină de locomotive și vagoane din Ruse, după investiții private de peste 60 de milioane de euro. Platforma repară și modernizează material rulant, iar compania a început producția proprie de vagoane de marfă. Astfel, proiectul poate reduce dependența grupului de furnizori externi și poate atrage comenzi din regiune, însă cererea internațională și utilizarea efectivă a uzinei rămân de verificat.
Complexul ocupă aproximativ 17,6 hectare și include clădiri cu o suprafață construită de peste 53.000 de metri pătrați. Potrivit informațiilor prezentate de Bulmarket și relatate de Club Feroviar, peste 31.000 de metri pătrați au fost modernizați în profunzime.
Pe platformă funcționează șapte companii, iar numărul angajaților depășește 210. Componenta feroviară este operată de LVZ 1866, care repară și modernizează locomotive diesel și electrice, precum și vagoane de marfă.
Bulmarket estimează că uzina poate repara și renova anual peste 1.000 de vagoane și 200 de locomotive. Acestea sunt capacități declarate de companie, nu volume de producție confirmate pentru fiecare an.
Strategia de la Ruse nu se limitează la întreținerea parcului existent. Uzina dezvoltă vagoane de marfă proprii, primele modele fiind destinate transportului de combustibili, iar în 2025 a fost certificat primul vagon realizat pentru producție.
Pentru Bulmarket, integrarea acestor activități are o logică operațională directă. Grupul este operator feroviar privat, astfel că reparațiile și producția realizate intern pot limita dependența de furnizori externi și pot îmbunătăți controlul asupra timpilor de întreținere.
În același timp, compania urmărește clienți din afara grupului. Conducerea Bulmarket, citată de agenția bulgară BTA, estimează interes din partea proprietarilor internaționali de vagoane și a operatorilor de transport. Cererea efectivă va trebui însă validată prin contracte și prin nivelul de încărcare al uzinei.
Ruse se află la frontiera cu România, în apropierea Podului Prieteniei și a rutelor care leagă Bulgaria de România și Europa Centrală. Compania consideră că poziția poate susține activități de reparații, logistică și producție de material rulant.
Reconstrucția platformei nu este finalizată. Până la jumătatea anului 2027 este prevăzută o instalație pentru spălarea și degazarea vagoanelor-cisternă, iar infrastructura parcului beneficiază separat de un proiect de aproape 17 milioane de euro.
Proiectul este finanțat în mare parte prin Mecanismul de Redresare și Reziliență. Pe amplasament este planificat și un centru de cercetare și dezvoltare, în colaborare cu Universitatea „Angel Kanchev” din Ruse.
Readucerea uzinei la viață îi oferă Bulmarket instrumente proprii pentru întreținerea materialului rulant. Totuși, succesul comercial al noilor capacități feroviare va depinde de utilizarea efectivă a fabricii, contractele obținute și cererea internațională confirmată.
Sursă: Articolul are ca punct de plecare informațiile publicate de Club Feroviar.
