Modernizarea DJ 102I Valea Doftanei–Săcele a ajuns la un progres fizic de 28%, potrivit informațiilor transmise de constructor și relatate de publicația CineConstruiește. Pe traseul montan de 25,63 kilometri, lucrările se desfășoară din ambele direcții și includ intervenții complexe pentru stabilizarea terenului. Procentul raportat arată o evoluție importantă, dar nu înseamnă că proiectul este aproape de final. În plus, impactul asupra traficului de pe DN1 nu poate fi calculat precis înainte ca drumul să fie terminat și deschis circulației.
Potrivit datelor comunicate de constructorul Erbașu, unul dintre principalii indicatori ai progresului este numărul piloților forați, care se apropie de 2.000. Aceștia sunt utilizați pentru fundarea și stabilizarea unor structuri în zone unde terenul impune soluții tehnice speciale.
În paralel, echipele lucrează la cinci poduri și 41 de podețe. Aceste lucrări sunt necesare atât pentru traversarea cursurilor de apă, cât și pentru dirijarea apelor și protejarea platformei drumului.
Proiectul include și 3.157 de metri liniari de structuri de sprijin din beton armat, precum și aproximativ 600 de metri liniari de structuri din gabioane. Într-o zonă cu diferențe de nivel și versanți dificili, asemenea elemente nu sunt accesorii ale investiției, ci condiții pentru stabilitatea și siguranța traseului.
Un procent de 28% măsoară volumul fizic raportat pentru lucrările executate, nu proporția de drum deja pregătită pentru trafic. Consolidările, fundațiile, lucrările hidrotehnice și structurile de sprijin pot necesita timp semnificativ, chiar dacă nu sunt la fel de vizibile precum așternerea asfaltului.
În cazul unui traseu montan, ritmul depinde și de accesul utilajelor, de configurația terenului și de condițiile meteo. Prin urmare, progresul anunțat de constructor trebuie separat de rezultatul care va putea fi verificat la final: un drum complet executat, sigur și pregătit pentru exploatare.
Noua legătură dintre Valea Doftanei și Săcele este urmărită și prin prisma posibilității de a prelua o parte din fluxurile care folosesc DN1, una dintre principalele rute dintre sudul țării și Brașov. Drumul ar putea îmbunătăți accesul localităților din cele două județe și ar oferi o alternativă rutieră.
Totuși, reducerea aglomerației de pe DN1 nu poate fi estimată exact în această etapă. Efectul va depinde de caracteristicile finale ale traseului, de condițiile de circulație și de volumul de trafic pe care drumul îl va putea prelua după deschidere.
Supravegherea lucrărilor este asigurată de Baseli Drum Consult, compania responsabilă de dirigenția de șantier, conform informațiilor citate de CineConstruiește. La 28%, proiectul are deja lucrări tehnice consistente în teren, însă cea mai mare parte a investiției rămâne de executat. Rezultatul final va depinde de continuitatea consolidărilor, de condițiile din zona montană și de modul în care noua rută va fi folosită după deschidere. Până atunci, reducerea traficului de pe DN1 rămâne o posibilitate, nu un efect demonstrat.
Sursă: Articolul are ca punct de plecare informațiile publicate de Cine construieste?.
