Lucrările de pe lotul Joița–Corbeanca din A0 au ajuns la un progres fizic de 85%, potrivit informațiilor transmise de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere. CNAIR estimează că aproximativ 10 kilometri din cei 17,5 aflați în construcție ar putea fi deschiși circulației până la sfârșitul acestui an.
Diferența, de circa 7 kilometri, ar urma să fie finalizată și pusă în trafic până în aprilie anul viitor. Termenul depinde însă de evoluția lucrărilor și nu reprezintă o garanție că întregul tronson va fi disponibil la acea dată.
Calendarul anunțat este, așadar, unul etapizat. Prima deschidere ar permite conexiuni cu DN1A și DN7, în timp ce finalizarea lotului ar asigura legătura dintre semi-inelul nordic al A0 și autostrada A1.
Directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, a verificat șantierul și a comunicat că antreprenorii lucrează la pasajele peste autostradă și la terasamente. Pe sectoarele mai avansate se așterne asfaltul și se montează parapete.
Potrivit oficialului, deschiderea celor aproximativ 10 kilometri în acest an este condiționată de păstrarea ritmului de execuție și de lipsa unor probleme majore provocate de vreme. Aceste condiții pot influența lucrările de terasamente, asfaltarea și instalarea elementelor de siguranță.
Prin urmare, procentul de 85% descrie stadiul fizic comunicat la momentul verificării. El nu înseamnă că întregul tronson poate fi folosit imediat de șoferi.
Pentru deschiderea traficului sunt necesare finalizarea sectoarelor vizate, realizarea conexiunilor și parcurgerea etapelor tehnice de recepție și verificare a siguranței rutiere. De aceea, estimările trebuie diferențiate de confirmarea oficială a punerii în circulație.
În aceeași zonă, CNAIR a anunțat un progres fizic de peste 65% pe șantierul Variantei Ocolitoare Buftea. Constructorul lucrează la terasamente, consolidări, pasaje și rețele de utilități.
Un sector al acestei șosele este prevăzut pentru finalizare în decembrie și ar urma să asigure descărcarea traficului de pe A0 în DN1A. Termenul se adaugă calendarului pentru autostradă, însă cele două proiecte au stadii de execuție și lucrări distincte.
O deschidere parțială ar putea permite mai devreme deplasările dintre localitățile din nord-vestul Bucureștiului și principalele drumuri naționale din zonă. Totuși, efectul complet asupra conectivității rutiere va apărea după punerea în circulație a tuturor celor 17,5 kilometri.
Pe baza informațiilor comunicate, tronsonul are șanse să intre în exploatare în două etape: aproximativ 10 kilometri până la sfârșitul anului și ultimii 7 kilometri până în aprilie anul viitor. Calendarul depinde de vreme și de menținerea ritmului de execuție, iar deschiderea efectivă va putea fi confirmată după finalizarea lucrărilor și verificările necesare.
Sursă: Articolul are ca punct de plecare informațiile publicate de Digi24.
