O eventuală interdicție a exporturilor americane de motorină ar reduce oferta pe o piață europeană deja tensionată. Stocurile pot amortiza șocul inițial, însă alternativele sunt limitate. Pentru România, Asociația Energia Inteligentă estimează un posibil plus de 0,51-1,20 lei pe litru. Datele citate de Digi24, Euronews și Kpler indică o expunere ridicată a Europei de Nord-Vest, în timp ce scenariile de preț rămân ipoteze, nu prognoze certe.
Europa nu ar rămâne fără combustibil peste noapte. Totuși, ar trebui să concureze pentru aceleași încărcături disponibile în alte regiuni.
Potrivit cifrelor Kpler prezentate de Euronews, Statele Unite au furnizat în acest an aproximativ 180.000 de barili pe zi din importurile europene de motorină provenite din afara Uniunii Europene. Ponderea este de aproape 32%.
În Europa de Nord-Vest, expunerea este mai mare. Livrările americane ar reprezenta circa 57% din importurile regiunii provenite din afara zonei.
Reducerea acestei surse nu s-ar traduce automat într-o scumpire proporțională. Între timp, cumpărătorii ar licita agresiv pentru volumele de înlocuire.
Acesta este mecanismul prin care o restricție comercială poate produce mai întâi un șoc de preț și abia apoi o problemă fizică de aprovizionare. Prețul este influențat de barilii marginali, adică de volumele pentru care importatorii trebuie să plătească cel mai mult.
Motorina se află printre produsele petroliere cu stocuri importante în Europa. Rezervele pot absorbi o parte din întreruperea inițială și pot evita golirea imediată a stațiilor, mai ales dacă interdicția este temporară.
Protecția este însă limitată în timp. Dacă restricția persistă, stocurile se reduc, iar piața trebuie să găsească rapid surse alternative.
Franța este indicată drept una dintre țările cele mai vulnerabile. Importurile americane ajung la aproximativ 63.000 de barili pe zi, în timp ce unele capacități de rafinare au fost închise.
Marea Britanie are, la rândul său, o expunere semnificativă. În sudul Europei, situația este ceva mai echilibrată, datorită rafinăriilor interne și celor din zona mediteraneană.
Italia importă aproximativ 4% din motorină din SUA, iar Spania circa 19%, potrivit datelor citate de sursă.
India este considerată de analiști singurul înlocuitor credibil pentru o parte importantă a volumelor americane. Totuși, exporturile indiene au scăzut de la aproximativ 582.000 de barili pe zi anul trecut la 352.000 de barili pe zi în acest an.
China și Coreea de Sud nu par capabile să acopere diferența. Livrările lor către Europa au fost reduse, iar contractele asiatice și restricțiile europene privind produsele asociate țițeiului rusesc limitează opțiunile comerciale.
În România, AEI estimează, într-un scenariu de interdicție completă menținută câteva luni, o creștere suplimentară de 0,10-0,25 euro pe litru în Europa. Pentru piața locală, calculul indică un posibil avans de 0,51-1,20 lei pe litru.
Estimarea se bazează pe ipoteze privind cotația angro, cursul valutar și transferul costurilor în prețul cu TVA. AEI subliniază că valorile reprezintă un scenariu, nu o prognoză oficială și nici o scumpire deja produsă.
Evoluția efectivă ar depinde de durata restricției, reacția rafinăriilor, disponibilitatea stocurilor și apariția unor noi perturbări geopolitice.
Pentru România, riscul principal nu este dispariția imediată a motorinei, ci cumpărarea ei la un preț mai mare. Stocurile oferă timp, dar nu rezolvă problema furnizorilor alternativi. O eventuală decizie americană ar testa capacitatea Europei de a coordona aprovizionarea și de a proteja sectoarele dependente de combustibil, într-un interval măsurat în săptămâni, nu în ani.
Sursă: Articolul are ca punct de plecare informațiile publicate de Digi24.
