Programul de guvernare depus la Parlament propune reorganizarea sectorului aeronautic de stat. TAROM, TAROM Tehnic, ROMAERO, IAR Ghimbav și Avioane Craiova ar urma să fie coordonate printr-o structură comună. Modelul este inspirat de ROMARM, însă documentul nu clarifică încă toate detaliile economice și juridice ale proiectului.
Potrivit informațiilor relatate de Digi24, Guvernul urmărește reunirea sub o guvernanță comună a patru companii din industria aeronautică. Este vorba despre TAROM Tehnic, ROMAERO, IAR Ghimbav și Avioane Craiova, entități care ar urma să formeze Grupul Aeronautic Național.
Obiectivul declarat este dezvoltarea unor activități civile și militare de mentenanță și producție pentru piața internațională. Totuși, programul nu precizează forma juridică exactă a grupului, modul de coordonare a companiilor sau indicatorii de performanță.
TAROM Tehnic este distinctă de TAROM, dar aparține integral operatorului aerian de stat. Această relație poate facilita reorganizarea. În același timp, rămân de clarificat integrarea activităților, alocarea capitalului și responsabilitățile manageriale.
În cazul TAROM, programul prevede susținerea, în relația cu Comisia Europeană, a unui plan de afaceri revizuit pentru următorii doi ani. Până la 31 decembrie 2026, documentul ar trebui să demonstreze viabilitatea companiei și să protejeze ajutorul de stat aprobat, în valoare de 95,3 milioane de euro, potrivit sursei citate.
După instalarea unui management profesionist, Executivul intenționează să organizeze, în 2027, o procedură transparentă și competitivă pentru atragerea unui investitor strategic. Participația ar putea fi minoritară, între 20% și 49%, sau majoritară.
Programul condiționează intrarea investitorului de păstrarea mentenanței tehnice și a unor rute interne esențiale. Aceste servicii ar urma să fie susținute prin obligații de serviciu public atribuite competitiv. Prin urmare, ar fi necesare criterii clare, reguli pentru compensații și precizări privind sursa finanțării.
Informațiile disponibile nu arată cât va costa reorganizarea sau ce economii sunt așteptate. De asemenea, programul nu prezintă estimări privind veniturile externe, contractele ori capacitatea companiilor de a concura internațional.
Astfel, demonstrarea viabilității până la sfârșitul lui 2026 și procedura pentru investitor din 2027 sunt etape administrative și politice. Ele nu confirmă, prin ele însele, că restructurarea TAROM sau Grupul Aeronautic Național vor deveni sustenabile.
Planul pentru TAROM oferă o direcție instituțională și câteva termene, însă fezabilitatea economică rămâne neclară. Evaluarea reală va depinde de forma grupului, finanțarea disponibilă, rezultatele planului de afaceri și interesul investitorilor.
Sursă: Articolul are ca punct de plecare informațiile publicate de Digi24.
