

Cotațiile FOB ale principalelor mărfuri agricole românești au coborât la finalul săptămânii, potrivit analizei publicate de Agrointel. Presiunea vine din piețele externe, din evoluția burselor europene și din oferta disponibilă în regiunea Mării Negre. În același timp, petrolul și transportul influențează segmentul oleaginoaselor și competitivitatea porumbului.
Conform sursei, grâul românesc cu 12,5% proteină a fost evaluat la aproximativ 247 de euro pe tonă. Pentru grâul cu 11% proteină, nivelul indicat a fost de 238 de euro, la fel ca în cazul grâului furajer. Porumbul a coborât la 229 de euro pe tonă.
Floarea-soarelui a pierdut zilnic peste patru euro, ajungând la 529 de euro pe tonă. Potrivit analizei, scăderea reflectă presiunea Euronext și oferta mai competitivă din zona Mării Negre, inclusiv prin exporturile rusești. Astfel, cotațiile cereale România sunt influențate de concurența regională și de disponibilitatea mărfii pentru export.
Contractul de grâu cu livrare în decembrie, tranzacționat la Paris, a coborât la un minim de trei luni și jumătate, respectiv 222,75 euro pe tonă. Piața urmărește negocierile ruso-ucrainene programate la Abu Dhabi și eventualele progrese privind navigația în Marea Neagră.
În acest context, îmbunătățirea fluxurilor comerciale ar putea mări oferta disponibilă și ar menține presiunea asupra prețurilor. Participanții urmăresc și exporturile americane de grâu din septembrie, care au însumat 1,546 milioane de tone, sub jumătatea nivelului din aceeași perioadă a anului anterior.
Rapița europeană a ajuns la 528 de euro pe tonă pentru contractul cu livrare în februarie 2027. Cotația a scăzut cu 5,7% într-o lună și cu 2% într-o singură ședință, dar rămâne cu 12,6% peste nivelul de acum un an.
Un petrol mai ieftin reduce atractivitatea materiilor prime folosite la producția de biocombustibili. În plus, piața rapiței urmărește estimările pentru recoltele de canola din Canada și Australia, precum și riscurile privind aprovizionarea din Ucraina.
Porumbul ucrainean se confruntă cu o dificultate suplimentară: transportul rutier către cumpărătorii din Uniunea Europeană costă între 150 și 170 de dolari pe tonă. În porturile dunărene, ofertele au ajuns la 140-144 de dolari pe tonă, iar în terminalele vestice la 140-150 de dolari.
În condițiile descrise de sursă, diferența face livrările rutiere nerentabile. Întârzierile vagoanelor la frontiera vestică și capacitatea limitată de transport maritim complică situația, în timp ce recoltarea avansează și mărește oferta internă.
La Constanța, grâul de panificație și porumbul au fost indicate la câte 223 de euro pe tonă. Floarea-soarelui a fost cotată la 496 de euro. Aceste valori DAP sunt diferite de cotațiile FOB și nu trebuie confundate cu prețurile plătite în toate punctele lanțului comercial.
Prin urmare, presiunea asupra prețurilor vine simultan din piețele externe, energie, exporturi și logistică. Totuși, cotațiile FOB și DAP descriu niveluri de piață distincte. Ele nu permit, singure, concluzii automate despre prețurile finale sau veniturile fermierilor.
Sursă: Articolul are ca punct de plecare informațiile publicate de agrointel.ro.







