Guvernul propune prelungirea până la 31 ianuarie 2027 a măsurilor care limitează scumpirea carburanților, inclusiv reducerea accizei la motorină. În scenariul calculat de Ministerul Finanțelor, eliminarea facilității ar majora prețul cu aproximativ 85 de bani pe litru, TVA inclusă. Totuși, această estimare nu reprezintă o prognoză certă pentru prețul de la pompă, deoarece acesta depinde de cotațiile internaționale, costurile comerciale și deciziile operatorilor. În același timp, măsura are un cost bugetar semnificativ, de până la 460 de milioane de lei lunar.
Proiectul pus în transparență decizională de Ministerul Finanțelor și Ministerul Energiei ar prelungi actuala situație de criză cu trei luni, din 1 noiembrie 2026 până la 31 ianuarie 2027. Măsurile existente expiră la 31 octombrie, astfel că hotărârea trebuie aprobată și publicată înainte de această dată.
Reducerea accizei nu este fixată automat la nivelul maxim pentru întreaga perioadă. Legea permite o diminuare cuprinsă între 5% și 25%, iar Ministerul Finanțelor stabilește nivelul o dată la două săptămâni.
Calculul ia în considerare cotațiile internaționale ale motorinei și prețurile medii de la pompă, raportate la intervalul de referință 1 februarie-29 martie 2026. Dacă indicatorii coboară sub pragul de activare de 5%, facilitatea nu se mai aplică în perioada următoare.
În a doua jumătate a lunii octombrie, reducerea se află la nivelul maxim de 25%, echivalentul a aproximativ 0,85 lei pe litru, cu TVA inclusă. Potrivit calculelor Ministerului Finanțelor, la un preț mediu de 10,90 lei pe litru, eliminarea măsurii ar duce prețul la circa 11,75 lei.
Prin comparație, diferența ar însemna aproximativ 42 de lei pentru un rezervor de 50 de litri: circa 588 de lei în scenariul fără facilitate, față de aproximativ 545 de lei în situația prezentată de autorități. Este însă un calcul static, nu o prognoză a prețului efectiv din noiembrie.
În practică, prețul motorinei la pompă poate fi diferit. Evoluția petrolului și a produselor petroliere se combină cu taxele, costurile logistice, marjele comerciale și strategia fiecărui operator.
Pe lângă reducerea accizei, proiectul menține și limitarea adaosului comercial la benzină și motorină. Operatorii nu ar putea depăși media practicată în 2025, ajustată cu inflația, iar prețurile ar putea fi majorate cel mult o dată pe zi, până la ora 12:00.
Autoritățile susțin că măsurile sunt necesare deoarece, în septembrie 2026 față de octombrie 2025, cotațiile internaționale ale motorinei au crescut cu 121%, iar cele ale petrolului Brent cu 58%. În aceeași perioadă, datele citate în nota de fundamentare indică și o majorare de 38% a motorinei la pompă.
Facilitatea fiscală are însă un cost direct pentru finanțele publice. Dacă reducerea rămâne la 25%, statul estimează venituri mai mici din accize cu până la 460 de milioane de lei lunar. Potrivit documentului, contribuția pe veniturile excepționale ale producătorilor de țiței ar compensa aproximativ 111 milioane de lei pe lună.
Prin urmare, prelungirea măsurii transferă o parte din presiunea scumpirilor către buget, fără să elimine riscul unor variații la pompă. Dacă proiectul nu este adoptat, acciza standard ar reveni la nivelul integral de 2.804,29 lei pentru 1.000 de litri, față de 2.103,22 lei la reducerea maximă.
În concluzie, reducerea accizei la motorină poate tempera temporar prețul plătit de șoferi, dar efectul trebuie analizat împreună cu evoluția pieței și pierderile bugetare. Astfel, estimarea de 85 de bani pe litru arată impactul fiscal calculat de autorități, nu un preț garantat la fiecare stație.
Sursă: Articolul are ca punct de plecare informațiile publicate de Digi24.
