Tesla a început să înlocuiască în Europa denumirea Full Self-Driving cu Tesla Assisted Driving, în timp ce încearcă să obțină extinderea autorizării sistemului în Uniunea Europeană. Schimbarea vine după avertismente privind riscul ca vechea formulare să sugereze o autonomie completă, deși șoferul trebuie să supravegheze permanent vehiculul și păstrează responsabilitatea legală. În plus, evaluarea europeană nu are încă un calendar sigur.
Pe site-urile Tesla din Germania, Slovacia, Spania și Olanda, utilizatorii sunt direcționați către pagini intitulate „Tesla Assisted Driving”. În Statele Unite, compania păstrează denumirea „Full Self-Driving (Supervised)”.
Potrivit informațiilor relatate de HotNews, modificarea urmează criticilor formulate de autorități europene, care au considerat că vechea denumire putea induce în eroare. Prin urmare, disputa ține atât de comunicarea comercială, cât și de încadrarea juridică și tehnică a funcțiilor oferite.
Sistemul presupune supravegherea continuă a șoferului. Acesta trebuie să rămână atent la trafic și să intervină când situația o impune, iar responsabilitatea pentru conducerea vehiculului nu este transferată către software.
În clasificările utilizate pentru automatizarea vehiculelor, o funcție asistată nu înseamnă că automobilul poate circula singur, fără control uman. Tocmai această diferență explică preocupările europene privind relația dintre denumirea comercială și limitele utilizării aprobate.
Autoritățile din Suedia au cerut o evaluare pentru a stabili dacă promovarea sistemului putea crea impresia falsă că automobilele Tesla sunt capabile de conducere complet autonomă. În Italia, documente consultate de Reuters au indicat preocupări asemănătoare.
Potrivit acelor documente, denumirea Full Self-Driving și materialele publicitare puteau determina utilizatorii să creadă că vehiculele oferă funcții fără supraveghere, asociate unor niveluri mai ridicate de automatizare, inclusiv nivelului 3 SAE.
Tesla încearcă de mai mult timp să accelereze aprobarea sistemului în Europa. Compania a încurajat proprietarii și susținătorii să solicite autorităților naționale clarificări și autorizarea tehnologiei.
În prezent, opt state membre permit utilizarea sistemului, iar Slovacia ar urma să devină a noua țară, posibil în perioada următoare. Totuși, o decizie la nivelul Uniunii Europene, programată inițial pentru octombrie, a fost amânată cel puțin până în decembrie.
Franța se numără printre statele care continuă testele suplimentare. Astfel, calendarul nu este doar o formalitate administrativă, ci depinde de rezultatele evaluărilor tehnice și de siguranță realizate de autorități.
Pentru Tesla, aprobarea extinsă ar putea facilita comercializarea aceleiași tehnologii pe mai multe piețe europene și ar susține strategia companiei de a transforma conducerea asistată într-o direcție importantă de creștere.
Cu toate acestea, efectele asupra vânzărilor, încrederii consumatorilor sau veniturilor nu pot fi calculate cu certitudine în acest moment. O denumire mai prudentă poate clarifica limitele produsului, dar ar putea reduce și așteptările cumpărătorilor care asociază Full Self-Driving cu autonomia integrală.
Schimbarea de denumire poate limita interpretările greșite, însă nu reprezintă aprobarea conducerii complet autonome. Pentru Tesla, extinderea în Europa depinde de evaluările naționale și europene, de regulile comune și de rezultatele testelor de siguranță, astfel că efectele comerciale rămân dificil de estimat.
Sursă: Articolul are ca punct de plecare informațiile publicate de HotNews.ro.
