Capul de foraj al utilajului TBM destinat Tunelului Poiana a ajuns la portalul dinspre Sibiu, potrivit informațiilor transmise de DRDP Craiova și relatate de Digi24. Componenta cântărește 131 de tone, iar transportul complet, cu tractor și trailer, a avut aproximativ 160 de tone. Sosirea acesteia deschide etapa de asamblare, nu și forarea propriu-zisă, deoarece celelalte piese trebuie aduse și montate înainte de pornirea echipamentului.
DRDP Craiova estimează că sunt necesare peste 100 de transporturi pentru aducerea tuturor componentelor utilajului. Operațiunea se desfășoară pe un traseu dificil, care a inclus sectoare de autostradă, drumuri naționale și județene, precum și o porțiune neasfaltată din zona Poiana.
Dimensiunea și greutatea ansamblului au impus o logistică specială. Potrivit informațiilor citate, descărcarea capului de foraj s-a făcut în siguranță, după deplasarea pe drumuri afectate de ploaie. Prin urmare, pregătirea unui foraj mecanizat presupune nu doar aducerea echipamentului la viitorul tunel, ci și coordonarea transporturilor și a operațiunilor de montaj.
Și infrastructura necesară lansării se află într-un stadiu avansat. La 12 septembrie, DRDP Craiova anunța că peste 80% din aceasta era finalizată pe Secțiunea 3 Cornetu–Tigveni a Autostrăzii Sibiu–Pitești. Sursa nu precizează însă dacă procentul a fost actualizat după comunicarea respectivă.
Tunelul Poiana va avea 1.780 de metri și va traversa dealul cu ajutorul unui TBM, utilaj destinat excavării mecanizate a tunelurilor. În punctul cel mai adânc, forajul va ajunge la aproximativ 120 de metri sub nivelul terenului.
Tehnologia este destinată unui proces controlat și unui ritm constant de înaintare, însă informațiile disponibile nu permit stabilirea duratei efective a lucrărilor. Condițiile întâlnite în subteran și stadiul pregătirii frontului de lucru pot influența desfășurarea forajului, dar sursa nu oferă date pentru o estimare proprie.
Comunicatul privind sosirea capului de foraj indică succesiunea etapelor, însă nu oferă un termen precis pentru finalizarea transporturilor sau a asamblării. De asemenea, nu a fost anunțată o dată fermă pentru pornirea „cârtiței” și începerea forajului.
Astfel, sosirea componentei principale trebuie tratată ca un progres tehnic și logistic, nu ca dovada începerii excavării. Calendarul efectiv rămâne legat de aducerea tuturor pieselor, asamblarea utilajului și pregătirea lansării, iar aceste etape nu au fost însoțite de termene publice.
În acest moment, datele certe se referă la dimensiunea tunelului, greutatea capului de foraj și volumul de transporturi anunțat. Momentul în care utilajul TBM va începe să lucreze nu poate fi dedus din informațiile disponibile.
Sursă: Articolul are ca punct de plecare informațiile publicate de Digi24.
