Avertismentul ADNOC privind diminuarea stocurilor globale de petrol readuce în atenție vulnerabilitatea piețelor energetice după perturbarea transportului prin Strâmtoarea Ormuz. Sultan Al Jaber, directorul companiei petroliere din Abu Dhabi, afirmă că aproape un miliard de barili au fost consumați din rezervele de siguranță. În paralel, sursa indică niveluri scăzute ale stocurilor de motorină, costuri logistice mai mari și prețuri ridicate. Cifrele descriu o piață tensionată, dar amploarea exactă a rezervelor realmente disponibile rămâne dificil de verificat din informațiile publice.
Potrivit informațiilor relatate de HotNews, care citează Reuters, Al Jaber a spus că lumea a consumat aproape un miliard de barili din stocurile globale de la începutul perturbărilor maritime asociate conflictului din regiune. Declarația se referă la rezervele de siguranță, însă nu oferă, în forma prezentată, o defalcare completă pe țări, companii sau tipuri de stocuri.
Directorul ADNOC a indicat că stocurile de motorină pentru această perioadă a anului au coborât în unele regiuni la cele mai mici niveluri din ultimii 35 de ani. El a menționat, de asemenea, un deficit de 17 miliarde de metri cubi de gaze naturale lichefiate în anumite zone.
Aceste afirmații trebuie citite separat de datele privind prețurile. Sursa arată că motorina a atins niveluri record pe numeroase piețe, pe fondul întreruperilor de aprovizionare. Cotația Brent era prezentată la aproximativ 110 dolari pe baril, cu circa 50% peste nivelul din februarie.
Rezervele strategice funcționează ca un tampon între șocurile de ofertă și consumul curent. Când acest tampon se subțiază, piețele reacționează mai puternic la întârzieri, accidente, sancțiuni sau blocaje maritime, deoarece există mai puține volume disponibile pentru compensare.
Efectul se poate transmite rapid către prețul motorinei, transporturi și energie, apoi către bunurile care depind de distribuție. Pentru gospodării, rezultatul poate fi o scumpire a combustibililor și a produselor de bază. Pentru companii, costurile mai mari pot reduce marjele sau pot fi transferate către clienți.
Al Jaber a susținut că transportul maritim și logistica ar reprezenta aproape 30% din costul unui baril, față de 5% înainte de război. Această comparație este o afirmație a executivului ADNOC, iar articolul-sursă nu prezintă o metodologie independentă pentru calcularea ponderilor.
Un alt reper citat este declarația lui Amin Nasser, directorul Saudi Aramco, potrivit căreia în stocurile comerciale ar mai exista mai puțin de șase miliarde de barili. El a afirmat însă că cea mai mare parte nu poate fi utilizată practic.
Distincția este importantă pentru analiza pieței. Un volum raportat ca existent poate fi blocat în rafinării, contracte, rezervoare greu accesibile sau în regiuni fără infrastructură adecvată. Prin urmare, nivelul nominal al stocurilor nu indică automat cantitatea care poate ajunge rapid la consumatori.
Agenția Internațională pentru Energie a decis, potrivit sursei, să elibereze peste 20 de milioane de barili de motorină și eventualele cantități rămase dintr-o operațiune record de utilizare a rezervelor strategice. Măsura urmărește să crească oferta, dar nu poate elimina imediat problemele de transport, rafinare și distribuție.
Mesajul transmis de ADNOC descrie o piață cu mai puține rezerve imediat accesibile și cu o logistică mai scumpă. Totuși, evaluarea riscului trebuie să separe declarațiile oficiale de datele verificabile privind stocurile, producția și consumul. Dacă bufferul de siguranță continuă să scadă, orice nouă perturbare poate amplifica rapid prețurile și presiunile asupra costului vieții.
Sursă: Articolul are ca punct de plecare informațiile publicate de HotNews.ro.
