Programul de guvernare pentru perioada 2026-2028 propune deschiderea a aproximativ 185 de kilometri de autostrăzi și drumuri expres până la sfârșitul lui 2026. Documentul estimează că rețeaua ar putea depăși 2.000 de kilometri până în 2028, însă aceste cifre reprezintă ținte asumate, nu lucrări deja finalizate. Realizarea lor depinde de ritmul șantierelor, de sursele de finanțare și de capacitatea autorităților de a administra proiecte complexe.
Potrivit informațiilor prezentate de Digi24, kilometrii programați pentru 2026 ar proveni din secțiuni ale autostrăzilor A7, A0 Nord, A3 și A1, precum și din drumul expres Brăila-Galați. Programul nu oferă, în forma citată, un calendar detaliat pentru fiecare tronson și nici o estimare centralizată a costurilor.
Pentru intervalul până în 2028, Executivul propus indică avansarea lucrărilor pe A1 Sibiu-Pitești, A0, A7 și A8. Obiectivul este ca rețeaua să depășească 2.000 de kilometri, iar principalele coridoare europene TEN-T să fie închise până în 2030.
În paralel, documentul anunță începerea unor proiecte pentru drumurile expres Arad-Oradea, Bacău-Piatra Neamț, Focșani-Brăila și Constanța-Tulcea. Sunt menționate și noi centuri pentru orașele aglomerate, precum și actualizarea Master Planului General de Transport pentru orizontul 2040.
O altă țintă este contractarea documentațiilor pentru aproximativ 2.000 de kilometri de infrastructură. Miza este pregătirea proiectelor pentru accesarea fondurilor europene aferente perioadei 2028-2034, dar documentul nu precizează câte dintre aceste proiecte au studii mature sau autorizații disponibile.
Programul prevede ca proiectele care nu mai sunt eligibile prin Planul Național de Redresare și Reziliență, după 31 august 2026, să continue prin alte surse. Sunt enumerate Programul Transport 2021-2027, Mecanismul pentru Interconectarea Europei, împrumuturile Băncii Europene de Investiții și bugetul național.
Documentul mai indică instrumentul SAFE pentru lucrările asociate coridoarelor europene și standardelor de mobilitate militară. Totuși, sursa citată nu detaliază alocările pentru fiecare proiect, condițiile de accesare sau impactul asupra deficitului bugetar.
Printre prioritățile nominalizate se află A7 Bacău-Pașcani, cu 77 de kilometri, și tronsonul A1 Margina-Holdea, ambele indicate pentru finalizare în 2027. Pentru transportul feroviar sunt menționate tronsoanele Cluj-Episcopia Bihor și Caransebeș-Arad, cu termen indicat pentru 2028.
Executivul propus afirmă că bugetul pe 2027 va include credite de angajament multianuale pentru marile proiecte. Programul mai prevede ca achizițiile să înceapă doar după asigurarea finanțării pe întreaga durată a contractului.
Autoritățile promit publicarea unui portofoliu de proiecte ordonat pe clase de prioritate și informări lunare privind stadiul plăților. De asemenea, situațiile de lucrări certificate ar urma să fie achitate în termenul contractual de 30 de zile.
Aceste reguli pot reduce riscul întreruperii lucrărilor, dar efectul lor va depinde de disciplina bugetară, de calitatea proiectării și de soluționarea contestațiilor. În lipsa unui calendar public complet și a unor costuri consolidate, dimensiunea reală a efortului financiar rămâne dificil de evaluat.
Programul include și măsuri privind taxarea electronică, siguranța rutieră și compensarea accizei pentru motorina utilizată în transportul comercial. Ținta anunțată este reducerea deceselor rutiere cu 25% până în 2028, față de 2019, și cu 50% până în 2030.
Programul stabilește obiective ambițioase pentru infrastructura rutieră, însă distanța dintre promisiune și rezultat va fi măsurată prin kilometri deschiși efectiv circulației, nu prin proiecte anunțate. Calendarul detaliat, costurile totale și capacitatea de implementare rămân elementele decisive.
Sursă: Articolul are ca punct de plecare informațiile publicate de Digi24.
