Una dintre cele mai importante companii industriale din România transmite un avertisment care ar trebui să provoace o dezbatere serioasă la nivelul Guvernului. Uzina Dacia de la Mioveni pierde competitivitate, producția scade, angajații pleacă, iar viitoarele generații Duster și Bigster nu mai au garantată producția în România.
Mihai Bordeanu, șeful Automobile Dacia, indică printre principalele probleme costul energiei și lipsa unei strategii predictibile din partea statului. Potrivit declarațiilor sale, uzina din România ajunge să plătească aproximativ 180 euro/MWh pentru energie, față de numai 70–80 euro/MWh în Spania. Diferența este enormă pentru o industrie în care fiecare euro din costul de producție contează în competiția dintre fabricile aceluiași grup.
Situația este cu atât mai gravă cu cât România concurează direct pentru producție cu uzine Renault din Maroc, Turcia, Spania și Slovenia. Capitalul nu funcționează după patriotism. Dacă fabricarea unei mașini devine semnificativ mai scumpă la Mioveni, producția poate fi orientată către o altă țară.
Iar semnalele sunt deja îngrijorătoare. Aproximativ 1.700 de angajați au plecat de la Mioveni de la jumătatea anului trecut, iar conducerea companiei estimează pentru 2026 o scădere de două cifre a producției. În același timp, decizia privind producerea în România a viitoarelor generații Duster și Bigster nu este încă luată.
Mesajul conducerii Dacia către autorități este neobișnuit de direct. Compania amintește că Grupul Renault a investit peste 4 miliarde de euro în România, iar Bordeanu reclamă faptul că investitorul nu este tratat corespunzător dimensiunii investițiilor realizate. „Mingea este în terenul guvernului”, spune șeful Dacia, cerând o abordare mai clară și mai predictibilă.
Problema depășește însă cu mult Dacia. În jurul fabricii de la Mioveni funcționează furnizori, transportatori și numeroase alte companii. Atunci când producția industrială scade, efectele se propagă în economie.
Guvernul cunoaște problema. În luna mai, premierul Ilie Bolojan și Mihai Bordeanu au discutat inclusiv despre efectele creșterii prețurilor energiei asupra costurilor de producție și competitivității industriei auto.
România riscă astfel să ajungă într-o situație absurdă: să vorbească permanent despre atragerea investițiilor străine, în timp ce companiile care au investit deja miliarde avertizează că producția locală devine prea scumpă.
Nu poți construi o economie prosperă fără energie competitivă. Dacă energia, taxele și birocrația fac producția mai scumpă decât în statele concurente, capitalul și locurile de muncă vor urma, mai devreme sau mai târziu, drumul costurilor mai mici.
Cazul Dacia ar trebui privit ca un avertisment pentru întreaga industrie românească, nu doar ca problema unei singure fabrici.
